Helyzetjelentés

A motor már egy ideje téli álmot alszik... Még csak az ősz közepén vagyunk ,de már belebetegedtem a gondolatba, hogy leghamarabb talán március-április környékén fogok újra motorozni. A youtube-on található Glockneres videók nézegetéséről is le kéne szokni, mert kicsit se könnyít a lelkiállapotomon.

Amúgy meg tervezgetem a 2014-es kalandokat, meglátjuk mi lesz belőle. Mindenesetre tavasszal venni fogok egy vadi új sportkipufogót. Jelenleg csak a Bodis és az Akrapovic jöhet szóba, de ez utóbbi igen vesztésre áll a bolti 168e Ft-os ára miatt. Az biztos ,hogy a mivv-hez hasonlóan csak "E" jelzéssel ellátott dobot veszek, mert jövőre többször is megforulok a nyugati szomszédainknál. Lehet sokan nem tudják, de az "E" jelzés nélküli kipufogó az osztrákoknál és németeknél engedély nélküli átalakításnak minősül, amit komoly pénzbüntetéssel(helyszínen) jutalmaznak, továbbá addig el se engednek még a gyári /engedéllyel rendelkező dob fel nem került.
Ezzek kapcsolatosan leveleztem egy kipufogóssal, akit nem neveznék nevén, megírtam neki milyen igényem lenne és kéne árajánlat. A válasz egészen megdöbbentő, megtévesztő volt. Mindeképpen rá akart beszélni a saját kipufogójára (ami természetesen nem rendelkezik semmilyen engedéllyel) fittyet hányva a szabályokra... Lehet ,hogy itthon nem foglalkoznak vele a rendőrök, de egy külföldi kirándulást jelentősen megdrágíthat.  Itt szeretném megjegyezni ,hogy az osztrák/német rendőr nem ostoba, pontosan tudja milyen kipufogóval gyártották le a motort, mielőtt ilyen jellegű kérdés merülne fel bárkiben is.

Leszedtem a dobozt a motorról, na persze nem végleg. A gyári festése lepattan, ezért elküldtem homokszórni, horganyozni és végül kap egy masszív porfestést is.

A tavaszi nagy szervizben pedig a következőket kell cserélni:
-légszűrő
-olajszűrő
-olaj
-gyertya
-fékolaj
-hűtőfolyadék (Bubus eldönti,hogy szükséges-e)

Továbbá állítani kell a karbit (kipufogós vásárlás után) és ha szükséges, akkor a szelepeket is.

Szóval ez a terv egy része :D