Mi is ez egész pontosan?! Nos, a lényeg az ,hogy egy elektronika megfelelő pilanatban megszakítja néhány ms-ra a gyújtást, amikor mi épp megpöcköljük lábunkkal a váltókart. Ilyenkor tehermentesül a váltó és kuplung nélkül lehet felfelé kapcsolni. Ismerek olyat is, aki lefelé is kuplung nélkül vált, de én féltem a hornetet, nem tesztelem ilyen szinten..
A beépítés AGO-nál történ, ahol rövid időn belül becuppant az új ketyere és kezdődött a beprogramozás a fékpadon. Szerencsétlen motort jól megkínozták, nem szoktam én neki szabályzásig verni, szó szerint fájt nézni...Kb. 2 óra szórakozás után összeállt az egész, ekkor szépen megkértem Ago-t ,hogy azért a teljesítményt mérje már meg, nagyon érdekelne. Nos, hála a szuper karbiszinkronnak és az Akra kidörrentőnek, a motor 100le-t teljesít a gyári 95 helyett, és a nyomaték is nőtt egy hangyafasznyit.
 |
A feltüntetett értéket szorozzuk meg 1,15-tel, akkor kapjuk meg a
főtengelyen mérhető 100lovat. Tudni kell ,hogy ezt az értéket adják meg a
gyárilag is, nem keréken tudja a 95 lovat a hornet.
Visszatérve a gyorsváltóra, az első benyomás nagyon jó, 3500-as fordulattól használom és a beállításokat még finomítani kell egy kicsit ,de király lesz ez, már most is az :D
Nincsenek megjegyzések :
Megjegyzés küldése