Ezt a szezont is a Darázsfészekben kezdtem. A szokásosnál kicsit tovább tartott a szerelés, mert Bubus tele volt melóval, így hát beálltam a sor végére. Annyira elhúzódott a dolog, hogy buktam a szezonnyitó motoros gurulást (bár az időjárás miatt se mentem volna) a gyömrői pajtásokkal.Amit csinálni kellett:
- telóban olajcsere. 2012-ben vettem a motort, de ez idő alatt és nem nyúltam hozzá.
- szokásos olajcsere a szűrőkkel
- olajhűtő tömítés csere
- szelephézag ellenőrzése (49e km van már a gépben)
- karbi szétrobbantása és dynojet beépítése
- goodridge fékcső felszerelése
A szelephézagról sokat nem mondott, egyszerűen tökéletes még így 50e km-hez közeledve is.
A karbi szétszedése nem volt egyszerű, Bubu szerint babrálták már ,mert a csavarokat rettenetesen meghúzták. Ez sem jelentett különösebb problémát, mert hát szakember (bár kellett új csavar is :D).
Hamarosan bejelentkezek Agonál egy mérésre, roppan kíváncsi vagyok a teljesítményére. Annyit elmondhatok máris, hogy a gázreakció egy leheletnyit jobb lett, magasabb fordulaton nagyon tol a gép, illetve komolyabb kigyorsításnál az első két fokozatban emelte az elejét (szemtanú is volt :D).A Fogyasztás is elviselhető, 5,5 L-t evett úgy, hogy azért sokat mentem 130 környékén.
Az X-bikenál korábban goodridge fém fékcsöveket vettem és igazából itt kezdődtek a gondok. Bubus előtt útba ejtettem a srácokat és csináltattam előre-hátra fekete fékcsöveket krómozott fittinggel. Az egészet verseny elvezetéssel szerettem volna megoldani, mert Bubus is azt javasolta, könnyebb légteleníteni is. Szóval, vittem a motort, a helyszínen minden lemértek és röpke 20-30 perc alatt el is készült a szett. Boldogan fizettem és húztam tovább a fészekbe. Mivel sokáig tartott még sorra került a gép, ezért csak 2 hét után tudtam meg ,hogy az első csövek bizony rövidre sikeredtek...Fel lehetett szerelni, de ha egy kicsit is emelkedik a motor eleje (mondjuk egy jó gyorsításnál), akkor piszkosul megfeszül, akár gitározni is lehetne rajta.
Jól lehet látni a videón, hogy a fényszóró mögött kellett bilinccsel rögzíteni és a sárvédő mindkét oldalán. Ezeket a bilincseket az Xbike-tól vettem, a srác adta ,mert kell, mondani se kellett. Amikor visszamegyek panaszkodni, akkor azt mondja nekem, hogy oldalt nem is kéne rögzíteni....De amikor eladta a bilincsek darabját 300Ft-ért, akkor meg kellett, mi? Nem volt különösebb szóváltás, de ez egy kicsit felbosszantott, nem szeretem, ha hülyének néznek. Végül abban maradtunk, hogy csinálnak nekem úgy fékcsövet, de azt a gyári elvezetés alapján, mert az a biztos. Valamilyen szinten jogos is, mert kérhettem volna 1-2 cm-rel hosszabbra az újabb verseny elvezetést, de ha az se lenne jó, akkor buktam az egészet... Ezért gondoltam ,hogy jó lesz a gyári mintára, az legalább tuti lesz. Továbbá vittem a dupla fittinges csavart is, ami a féktartálynál lenne, mert rossz a menete. Az eladó nagyon félreértett, mert azt hitte a menetsűrűséggel van problémám, majd kaptam egy új csavart, ami nem hondához való. Ez persze megint csak Bubusnál derült ki...Megjegyzem ezért többször bocsánatot is kértek az Xbike-nál.
Pár nap múlva mentem a motorért, Bubus feldobta a fékcsövet, majd nagy nehezen sikerült lelégteleníteni is. Az gond most az, hogy oldalt a "T" elosztónál hosszabb lett, szerintem nem áll a legszebben. Újabb levelezésbe kezdtem az xbike-kal, de ezt már csak az önköltségemen csinálják meg és nem garantálják ,hogy jó lesz. Ha sokat rövidítenek, akkor kuka a cső...
Amúgy lehet én vagyok túl maximalista, Sicc és Davids komám szerint rendben van. Na mindegy, ez már így marad.
Az Xbike csapat segítőkész volt mindenben, de az a legtisztább, ha a helyszínen fel is rakatjátok a csöveket. Ha nem jó, akkor addig nem kell kifizetni és nincs utólag vita.
A fékhatás mellesleg klasszisokkal jobb lett, pont erre vágytam, pályán is biztos bitang lesz :D Addig is keresnem kell még fékbetétet, lehet gyári lesz, de más márkával is szemezgetek.
A teló is kapott végre friss olajat, de végül lebeszélt Bubus a 15w-40-ről, így 10w-40 ment bele. Azt mondta, hogy a sűrűbb olajjal már túl kemény lesz az eleje. Végül nem bántam meg, volt egy hosszabb kirándulásom, érezhetően jót tett neki a friss gyári olaj.
A legvégére maradt még egy kis szívás...miért is ne... :D A fényszóróm nem világít, ezt korábban már írtam, de akkor Bubus monda ,hogy kopogtassam meg egy kicsit a jobboldali kapcsolóházat és kész. Tavaly ősszel még bevált, de idén már nem...Kontakt spray-vel fújkáltuk, de fel se villant. Na, a vége csak az lett ,hogy le kellett bontani az egész kormányt, majd akkor láttuk ,hogy a jobboldali kapcsolóban a fényszóró vezetékének a forrasztása elfáradt. Ennek orvoslása már gyorsan ment.
Hivatalosan is elkezdtük a szezont :D
Nincsenek megjegyzések :
Megjegyzés küldése