Ennyi volt...

Az olasz túra után szinte minden nap azon filóztam, hogy miként tudnám a motort lehetőleg gyári állapotba visszaállítani. A legegyszerűbb és legdrágább megoldás, amikor bemegyek valamelyik Honda kereskedésbe és 300e Ft-ért kihozom a gyárilag fényezett és matricázott fejidomot, tankot és a farokidomot. A másik megoldás a javítás és fényezés, de ennek költsége is több, mint a új alkatrész fele. Hogy miért is? Ha fényezni kell, akkor minden elemet meg kell csinálni, még a sérülésmentes sárvédőt is, mert gyári minőségben nem fogja senki lefújni. Ennek költsége 100-110e Ft a legjobb fényezőnél, erre jön még a matrica, meg akkor jó lenne találni egy bontott farokidomot is. Egy bontott farokidom 20-30e Ft, erre a matrica nettó ~30, plusz a fényezés, amire 35e Ft-os ajánlatot kaptam. Szóval csak a farokidom összesen (20e Ft-os bontott árral számolva) ~90e Ft-ra jön ki. Tudjátok mennyibe kerül a gyári fényezett matricázva? Bruttó 61e Ft!!! Ugyanez igaz a fejidomra is, 20e Ft-ért festik, 1e Ft a matrica, de 27 a gyári új...És ha már 2 elem gyári, akkor a sárvédőt se kéne festeni, mert passzol hozzá, csak a tankot. Tank esetén meg hatalmas bukta, mert javítva gyári matricával és fényezve 61e Ft, az új pontosan bruttó 200 ropi. DE! Egy javított tankot kb 40-50e Ft-ért el lehet adni. Úgy voltam vele, hogy a 200-ért berendelem az újat, megcsináltatom a régit, majd azt értékesítem.
Végül ezeket munkaidőben levezettem egy excel táblázatba. A legjobb megoldásnak a gyári cuccokat tartottam, de a javítás gazdaságosabb a tank miatt, nehéz döntés.
Aztán egy esti futás közben bevillant, hogy mi lenne, ha meghirdetném a motort így ahogy van, minden extrával és nyomott áron. Nem a pénz hiányzott a javításhoz, a végén szerintem megrendeltem volna mindent újonnan, de akkor örökre nálam marad a gép, az tuti. Amúgy meg kb. 1 éve erősödik bennem az érzés, hogy kéne valami újabb, esetleg nagyobb motor, de rendbe rakva hiába ér nekem nagyon sokat, ha tele a piac olcsó olasz motorokkal. Így hát eldöntöttem, hogy teszek egy próbát, meghirdetem a motort fix áron minden extrával. Nem tartott sokáig, 24 órán belül 2 komoly érdeklődő, a második el is jött megnézni és rövid időn belül beleszeretett. Másnap foglaló, harmadnap pedig elvittem házhoz.

Az utolsó közös kép, úton az új gazdájához.

Összesen 57,8 órát ültem idén motoron, ez nem is rossz! Tavaly 80 órát sikerült összehozni egész évben.

Annyira gyorsan ment minden, hogy még fel se fogtam.  Nincs tovább szép kolbászzsírszínű Hornetem. Hihetetlen... Minden járművemhez kötődöm érzelmileg valamilyen szinten, és nyilván nem véletlen volt meg 4 éven át, imádtam.
Mi lesz ezután? Egyelőre semmi, mert a feleségem a 9 . hónapban van, most már tényleg bármikor érkezhet a kisfiam, nem tudom órákra egyedül hagyni, szóval csak nézelődök, olvasgatok a neten. Az biztos, hogy lesz új motor, lehet már csak ősszel, bár akkor a legnagyobb kib@szás motort venni, ott nézhetem egész télen...
A blog sorsásról is döntenem kell, folytatom ezt, vagy csinálok újat, esetleg hagyom az egészet. Meglátjuk, de addig is feltöltöm az összes képet/videót a darázsról, ami most és a múltban készült ->kövessetek facebookon :D

A motor nem ment messze, szomszédos településen cellázik, később akár még össze is futhatunk. :D

Ciao!

U.i.: www.darazslovas.hu - itt olvashattok a CB1000R-ről.